Chamonix Zermatt 2017. Días 3 – 4 – 5 – 6


La llegada a Zermatt es el momento más épico, bajo el Cervino, llegando a la civilización tras cinco días de transitar por los Alpes, en torno a los 3.000m, superando dificultades, pasos técnicos, corredores, todo tipo de nieve, frío, ventisca, en un contacto mucho más íntimo con la alta montaña y totalmente desconectados del “mundanal ruido” de nuestra ordenada civilización.

Una semana de auténtica libertad, en definitiva, saboreando lo más bonito de la montaña en compañía de otras personas tan apasionadas por este mundo del esquí de montaña como nosotros mismos.

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Chamonix Zermatt 2017. Días 0 – 1 – 2


Comenzamos con el “cuaderno de bitácora” de la expedición Chamonix Zermatt, de Mayencos, del año 2017.

Cada día, al acostarnos, me fui haciendo anotaciones en el móvil, una especie de diario, que ahora utilizaré de base, para daros una idea de la experiencia vivida.

Os iré relatando nuestras peripecias en varios capítulos, comenzando con un vídeo resumen para ir abriendo boca y, para el que quiera más detalles, continuando con un breve relato por día.

VIDEO:

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Chamonix Zermatt 2017. Introducción y entrevistas


Esta va a ser al primera entrega de una serie de artículos, en la que os vamos a contar con detalle como fue la expedición que organizamos desde Mayencos para hacer la Alta Ruta de Chamonix a Zermatt con esquís de montaña, en 2017.

Desde el inicio de la sección de SKIMO (hace unos 3 años), teníamos la idea de hacer esta travesía, pero hasta este año no nos hemos llegado a decidir. Tras debatir sobre como organizarlo (con guía, sin guía), finalmente decidimos confiar en la empresa Aragón Aventura.

Antes de comenzar con el detalle, para tener una visión general de la travesía, os ponemos a continuación unas entrevistas a participantes en esta expedición, en las que nos cuentan cuales fueron sus impresiones, una vez acabada.

En posteriores artículos iremos explicando las peripecias vividas, día a día.

Esperamos que con esta primera entrega hayamos despertado vuestra curiosidad.

Estad atentos al blog, ¡¡no os lo perdais!!

 



CAPÍTULOS DE LA SERIE:

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Preparación para esquí en glaciar


EL fin de semana anterior a la Chamonix – Zermatt, estuvimos practicando lo más básico para esquiar en glaciar. Operaciones como esquiar encordado (no solo bajar, también subir, la vuelta maría, etc.), así como el rescate de una caída en grieta.

Próximamente os contaremos como nos fue esa semana, pero de momento os dejo este video, como un aperitivo.



CAPÍTULOS DE LA SERIE:

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Salida de S. Jorge


Como en otros años, realizamos nuestra tradicional salida para conmemorar a nuestro patrón, S. Jorge. Este año iba muy pegado a la salida de Chamonix Zermatt, razón por la que supongo que vino menos gente.

Pero la verdad es que tuvimos un día estupendo, disfrutamos de una gran esquiada e hicimos una cima muy bonita, como es la Tuca, desde la que se ve imponente el Aspe y muy interesante el circo de Tortiellas, como para darse por allí unas buenas esquiadas.

Espero que os guste el vídeo.

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Aplazamiento de la prueba. Crónica del fin de semana


Durante estos días, el trabajo de los socios de Mayencos, los colaboradores del CAF Orthez y de la Régil, ha sido muy intenso.

VIERNES 31 DE MARZO

El viernes estuvimos reconociendo el itinerario y comprobamos que no era posible salir esquiando desde abajo, debíamos salvar unos 500m hasta llegar al punto donde comenzábamos a esquiar. Además el cuarto bucle también era impracticable por discontinuidad de nieve tanto en la subida , como en la bajada.

Y a partir de allí, un grupo de controles de Mayencos, apoyados por amigos de la organización de la Régil estuvimos reconociendo el itinerario y seleccionando los mejores pasos para poder trazar la carrera, algo que como se puede ver en la siguiente fotografía no fue fácil.

Fotografía desde el Torrullas

Fotografía desde las Torrullas

Los días de altas temperaturas y la lluvia (que incluso ese mismo viernes tuvimos que soportar) habían dejado todo el espacio de los llanos del sol totalmente irreconocible, aunque el conocimiento de la zona tras haber estado inspeccionando este espacio durante varias salidas del club a lo largo de toda la temporada, nos permitió buscar alternativas viables esquiando.

Como se ve en la anterior fotografía, para poder acabar la carrera esquiando tuvimos que plantear la meta arriba, lo que nos iba a obligar a montar una salida (a pie) en la base de la estación  y más arriba una meta, con todo lo que eso supone (acarreo de material a pie, etc.).

Zona de ampliación del Benou

Zona de ampliación del Benou

El cuarto bucle era impracticable y decidimos ampliar el itinerario hacia el Benou, para recuperar el desnivel del trazado original. Una vez definida esa zona, volvimos hacia los llanos del sol por el pico Torrullas, disfrutando de una espectacular bajada.

Alvaro, tras disfrutar de una fantástica bajada

Alvaro, tras disfrutar de una fantástica bajada

Desde alli, inspeccionamos hasta que encontramos una subida la Bleonseiche directamente, sin pasar por el ibón de Escalar (por donde no había paso). Una vez encontrado, marcamos con banderas verdes los puntos clave de la subida.

Subida al Ibón de Escalar, tras bajar el Torrullas

Subida al Ibón de Escalar, tras bajar el Torrullas

Finalmente, reconocimos todo el espacio y seleccionamos todos los pasos, dejando un primer marcaje, muy ligero, de los puntos clave para completar el trazado y el marcaje el sábado.

Nos fuimos muy contentos, ya que salvo el problema del primer tramo, nos había quedado un itinerario muy bonito, donde teníamos continuidad de nieve, a la espera de que las nevadas previstas nos ayudaran a presentarlo mucho más lucido.

SABADO, 1 DE ABRIL

El sábado se incorporaron nuestros nuevos amigos del CAF Orthez en un día totalmente distinto. Las nevadas de las últimas horas había tapado gran parte de la subida, por lo que el primer tramo de hacer a pie se quedaba en menos de 300m.

Uno de los grupos de marcaje, a su salida el sábado

Equipos de marcaje en los Llanos del Sol

En un día en el que no paró de nevar, con muy poca visibilidad, nos repartimos en tres equipos de marcaje en los que combinamos esquiadores de montaña de Mayencos conocedores de la zona, con los experimentados colaboradores de la Régil, así como nuestros amigos del CAF Orthez.

Llegada a un punto de control

El sábado pudimos marcar en verde (con esquís) desde más abajo que el día antetrior

A pesar de las difíciles condiciones, sin apenas visibilidad y soportando la nevada durante toda la mañana, realizamos el trazado completo, marcando con banderas la totalidad del itinerario, comprobando que estaba todo blanco y los pasos más estrechos del día anterior, ese día estaban mucho más amplios. Apenas tuvimos que palear nieve.

Entre ventiscas, sin perder la sonrisa

Entre ventiscas, sin perder la sonrisa

Revisamos las zonas en las que había acumulado más nieve, especialmente las palas de orientación sur (tuvimos viento de norte) de las que nos advirtió A  LURTE. Tras comprobar que no se había hecho placa de viento, las bajamos esquiando abarcando todo el ancho y quedaron totalmente marcadas. No tuvimos problema alguno con ellas.

Marcando bien la bajada para prevenir formación de aludes

Bajando la canal del pico Jaca

Pudimos esquiar con toda confianza, aun a pesar de que la nevada no había terminado de tapar todas las piedras, pero el marcaje del día anterior nos daba la tranquilidad de que por nuestro trazado había base de nieve.

Bajando hacia los Llanos del Sol

Bajando hacia los Llanos del Sol

Esto nos hizo ir mucho más animados a la reunión técnica con los corredores, ya que el aspecto de la estación era totalmente blanco y nosotros teníamos un marcaje por el que sabíamos que no iban a encontrarse piedras, ni problema alguno.

En el punto de control de la bajada

DOMINGO, 2 DE ABRIL

Lo del domingo fue algo dantesco.

Subimos a las 6h de Jaca para ir a reconocer, sabiendo que arriba había nevado y nos encontramos que era entonces cuando comenzaban a limpiar el parking de Astún, cuyo acceso debía haber estado muy comprometido por la noche, a juzgar por algún coche que se había quedado atascado.

Aspecto de Astún por la noche del sábado

Aspecto de Astún por la noche del sábado

El personal de la estación hizo un trabajo encomiable (como siempre), dejando cada vez más limpio el acceso y cuando vimos que ya no molestarían a las máquinas, avisamos a los controles para que fueran subiendo (les habíamos pedido que esperaran en Canfranc).

Máquinas limpiando el parking

Máquinas limpiando el parking

Por lo tanto, ya comenzábamos el día con algo de retraso sobre el horario previsto y con la preocupación de las condiciones meteorológicas. Conforme pasaba el tiempo, comprobábamos la magnitud de la nevada que había caído y que el temporal no daba tregua.

Van llegando lso controles

Van llegando los controles

Tras reagruparnos y debatirlo, decidimos tomar dos decisiones: de momento aplazábamos la decisión hasta comprobar el terreno y como mucho trazaríamos una subida , eliminando de partida todo el sector del Benou  y el de la subida el Blonseiche con toda seguridad. Este día se podía salir con esquís desde abajo, increíble la nevada que había caído.

Intento de nuevo marcaje hacia los Llanos del Sol

Hicimos una subida hasta los llanos del sol y verificamos que las condiciones de tiempo eran incompatibles con la seguridad en la carrera y que esa mañana no se podía realizar.

Intento de nuevo marcaje hacia los Llanos del Sol

De vuelta tras comprobar que no había condiciones para hacer la carrera

DECISIÓN FINAL: APLAZAMIENTO DE LA CARRERA

Inicialmente planteamos la suspensión de la carrera y estuvimos comunicándolo a los corredores. Uno de los integrantes del equipo de la Guardia Civil (con gran experiencia en el mundo de las carreras de SKIMO y máximos favoritos para hacerse con la prueba competitiva), nos propuso buscar otra fecha, aplazar en lugar de suspender.

Revisamos fechas, en el mes de abril no podría ser y la única opción viable podría ser la realización de la carrera en mayo, con la estación ya cerrada, aprovechando los campos de nieve de la estación, que es donde más tiempo aguanta la nieve y muchas veces hemos esquiado hasta en Junio.

Veremos como están las condiciones de nieve para entonces, pero era la mejor solución de todas las planteadas, por lo que al final así lo dejamos decidido.

Vamos a comprobar con más calma las fechas y esperamos comunicar lo antes posible la fecha definitiva.

Queremos agradecer a los más de 60 esquiadores de montaña que se quedaron sin realizar la carrera su comprensión ante esta decisión de no aplazamiento, la verdad es que hicimos todo lo posible, el esfuerzo de toda la organización fue enorme, pero hay elementos contra los que no se puede luchar. Entendemos que la seguridad es lo más importante y no se puede anteponer ningún otro criterio.

Parte del equipo organizador tras la suspensión de la prueba

Esperamos tener de nuevo su confianza en la próxima carrera que organicemos, a poder ser en mayo de este mismo año.

Terminamos de aprovechar la mañana en una reunión de controles para sacar conclusiones sobre los puntos a mejorar, comprobando el enorme compromiso de todos ellos con esta carrera , que demostraron durante todos los días de preparación que ha llevado, preparando las charlas, las bolsas de los corredores, haciendo banderines, así como demostrando la pasta de las que están todos hechos, trabajando en la nieve en unas condiciones infernales (revisando itinerario, trazando huella, paleando nieve, etc.) y sin perder nunca el ánimo.

Gran equipo organizador tras la suspensión de la prueba

Controles, corredores, sin vosotros esto no sería posible, desde Mayencos solo nos queda una cosa por deciros:

¡¡ Muchas gracias a todos por vuestra confianza !!

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I+D+i en las carreras de esquí de montaña


Desde sus inicios el esquí de montaña ha evolucionado mucho , hasta el día de hoy. Tanto el material técnico (esquís, botas, pieles), como la ropa, mochilas, incluso la alimentación.

Pero sin embargo el control de las carreras se sigue haciendo del mismo modo, con un papel y un lapicero (que no se corre la tinta con el agua), por lo que las hojas de control no llegan a la dirección de la carrera hasta que alguien las baja esquiando, muchas veces, el propio control, tras recoger todas las banderas y el resto de la señalización, …

Control de una carrera de esquí de montaña

Control de una carrera de esquí de montaña

Pero esto se puede mejorar. Desde Mayencos estamos colaborando con la empresa especialista en navegación por satélite Geko Navsat y el Cluster de Turismo de Montaña en el desarrollo de un sistema mucho más acorde con el siglo XXI en el que estamos.

Se trata de un dispositivo que lleva el corredor y puede ser detectado desde un teléfono móvil que lleve una persona situada en el control.  Además, en cuanto ese teléfono móvil tiene cobertura, lleva a la nube todos esos datos, por los que se podrá acceder a esos datos desde un sitio web.

Esto permitiría a la dirección de carrera llevar un seguimiento en tiempo real de por donde va cada corredor, cuantos corredores han pasado por cada punto de control, etc. Al menos en nuestro caso, ya que este año la carrera se realiza en un itinerario con cobertura de móvil en todos los puntos de control.

Evidentemente, facilita el trabajo de control de los corredores, permite ser más rápido y eficaz ante cualquier eventualidad, lo que hará las carreras mucho más seguras.

Pero no solo son facilidades para la dirección e la carrera, también podría prepararse un interface para que cualquiera con conexión a internet pudiera seguir la carrera. Alguien desde su casa, o incluso el público para poder ir a animar a sus amigos a los puntos de control por donde todavía no han pasado.

El pasado fin de semana estuvimos probando el sistema en Astún, que funcionaba perfectamente. Estos días seguimos probando su funcionamiento, completando el desarrollo y los interfaces necesarios.

Pantalla del movil y web de desarrollo del sistema

Pantalla del movil y web de desarrollo del sistema

Este es un primer paso que se da gracias a un proyecto de colaboración transfronteriza que pretende crear un destino turístico en los Pirineos que una en lugar de separar, el proyecto INTURPYR.

Y si queréis colaborar con nosotros, os proponemos que os apuntéis a la carrera que organizamos el domingo 2 de abril, en la que facilitaremos a cada corredor uno de estos dispositivos, siendo partícipes de una prueba piloto que nos puede ayudar en este proyecto de I+D+i.

Es un primer paso, aunque en el futuro podríamos llegar a ver estos dispositivos incluso con un GPS integrado, similar a los dispositivos SafeTrails de Geko Navsat.

Ya no queda nada para la carrera, … ¡¡ no os la perdáis !!

 

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